Rekkamies hallitsee myös viestinnänEtelään matkalla oleva punainen rekka on useimmalle pohjoissuomalaisille autoilijalle tuttu näky nelostieltä. Tänä päivänä liikkeellä ei ole enää pelkästään romanttinen rekka ja kuljettaja -parivaljakko, vaan mukana kulkee paljon tekniikkaa. |
 |
”Matkapuhelin on hyvä ja helppo perusväline, jolla kuljettaja ja työnjohto ovat yhteydessä toisiinsa. Lisäksi meillä on käytössä ajoneuvopäätteitä, jotka välittävät kuljettajalle esimerkiksi tilaustiedot ja jakelutiedot. Gprs-yhteydellä varustetuista ajoneuvopäätteistä saadaan lisäksi tiedot nettiseurantaan, josta asiakas näkee, missä lähetys on matkalla”, kartoittaa Vähälä Yhtiöiden tuore toimitusjohtaja Ville Vähälä.
Kuljetusliikkeessä on syksyn aikana viety loppuun sukupolvenvaihdos, jossa yhtiön vetovastuu on siirtynyt kolmannelle sukupolvelle. Yhtiön perustaja oli liikenneneuvos Lauri Vähälä, joka hankki vuonna 1937 ensimmäisen kuorma-autonsa.
”Vähälä Yhtiöiden kulttuuriin on aina kuulunut olla edelläkävijä. Viestimaa rakensi meille esimerkiksi 80-luvulla ajoneuvopuhelinjärjestelmän, jossa ajoneuvot ja terminaalit pystyivät oman verkon kautta kommunikoimaan keskenään”, muistelee Vähälä, jonka mukaan nykyisin toimitaan julkisissa matkapuhelinverkoissa.
”Viimeisimpänä on otettu käyttöön ajoneuvon gps-paikannus, jossa nähdään kartalta reaaliaikaisesti, missä kalustomme liikkuu. Lisäksi käytössä on ohjelma, joka kerää ajotapatietoa. Sitä hyödynnämme esimerkiksi taloudellisen ajon koulutuksessa.”
”Toinen uusi hankinta on oululaisen Capricoden SyncShield-etähallintaohjelmisto. Viestimaan toteuttaman palvelun avulla voimme ottaa yhtiön kännyköistä helposti varmuuskopiot. Puhelimen vioittuessa tai kadotessa pystymme sitten palauttamaan uuteen puhelimeen muun muassa kalenterimerkinnät, tekstiviestit ja yhteystiedot”, selventää Vähälä.
”Tällä ratkaisulla pystymme myös asentamaan sovelluksia keskitetysti sekä hallinnoimaan kattavasti yrityksemme matkapuhelimia.”
Katse tulevaisuudessa
Teknologian hyödyntämisessä, kuten ajotapaseurannassa ja GPS-paikannuksessa, Suomi on toimitusjohtajan näkemyksen mukaan yksi edelläkävijöistä.
”Tulevaisuutta voisi olla esimerkiksi järjestelmä, jossa kuljettaja saisi tekstiviestihälytyksen, kun kuorman lämpötila uhkaa laskea liian alas. Myös kännykkänavigoinnin hyödyntämismahdollisuuksia tutkitaan koko ajan”, valottaa Vähälä.
Nuori mutta kuljetusalalla koko elämänsä viettänyt toimitusjohtaja suhtautuu puhjenneeseen lamaan ammattimaisesti. Ja riittääpä häneltä ohje myös kännykkäbisnekseen.
”Nyt hiotaan omia toimintoja ja kehitetään uutta, jotta olemme paremmassa kunnossa seuraavan nousun käynnistyessä.”
”Kännykkäkauppa voisi tulevaisuudessa toimia samaan tapaan autokaupan kanssa. Kännykkä varustetaan vain perustoiminnoilla ja toimituksen yhteydessä se varustellaan asiakkaiden tarpeiden ja toiveiden mukaisesti esimerkiksi kameralla tai sähköpostiohjelmistolla”, päättää Vähälä, jonka näkemyksen taustalla on eräiden puhelinmallien ylivarustelu kuljetusalalle.
Vähälä Yhtiöiden pääkonttori on Oulussa Oritkarin terminaalin yhteydessä. Kiitolinjaketjussa yhtiö vastaa Oulun ja Lapin läänin sekä Keski-Suomen tavaraliikenteestä, jota kuljettavat noin 100 omaa autoa sekä noin 90 kumppaniyrittäjää. Kiitolinja-ketjun Vähälä Yhtiöt muodostaa yhdessä Suomen Kiitoautot yhtiöiden ja Schenker Cargo Oy:n kanssa. Vähälän kansainvälinen yhteistyökumppani on Schenker Oy.